Шплинт А4 13х90 мм DIN 94 в Москве

Использование шплинта в качестве оси возможно только для очень легких деталей. Он может служить осью вращения для роликов или рычажков в неответственных конструкциях, где нагрузки на изгиб и срез минимальны.

Усталостному разрушению лучше противостоят шплинты из пластичных легированных сталей. Такие материалы способны выдерживать большее количество циклов нагружения без образования и роста усталостных трещин по сравнению с обычной низкоуглеродистой сталью.

Состояние шплинтов в подвеске прицепа необходимо проверять регулярно. Визуальный осмотр на предмет коррозии, трещин и износа следует проводить не реже, чем при каждом плановом техническом обслуживании транспортного средства. При обнаружении дефектов шплинт подлежит немедленной замене.

Для извлечения сломанного шплинта из глухого отверстия применяют тонкую выколотку или кернер. В сложных случаях, когда зацепить остатки невозможно, шплинт аккуратно высверливают сверлом меньшего диаметра, стараясь не повредить стенки отверстия.

Износ шплинта определяется визуально по уменьшению его диаметра и по люфту в соединении. Появление характерной "шейки" в месте контакта с отверстием или ощутимый люфт детали свидетельствуют о критическом износе и необходимости замены.

Максимальный зазор между шплинтом и отверстием регламентируется стандартами. Он должен быть минимальным, чтобы исключить люфт, но достаточным для свободной установки. Для ответственных соединений подбирают шплинт с диаметром, максимально близким к диаметру отверстия.

Шплинт из латуни Л63 удобен для монтажа в труднодоступных местах благодаря своей высокой пластичности. Он легко разгибается даже с помощью инструмента с длинными ручками, что позволяет работать в ограниченном пространстве без риска излома.