Рельсы и комплектующие в Москве

Рельсы и комплектующие – классификация

Рельсы – это основная видимая часть верхнего строения пути (ВСП) железнодорожного транспорта. По ним перемещаются вагоны, оборудованные для перевозки грузов или людей. Категория включает компоненты обустройства и прокладки рельсового пути, обеспечения стабильного, безопасного и эффективного перемещения железнодорожных составов по магистралям. В зависимости от транспорта применяются разные виды рельсов и комплектующих для них.

Виды рельсов путей с широкой колеей

Существует несколько типовых конфигураций ВСП, которые зависят от назначения. Их габариты, строение и общие технические условия устанавливает всероссийский ГОСТ Р 51685-2013. К широкой колее относится типовой размер 1520 мм. Документация выделяет две категории:

• Рельсы общего назначения – железнодорожные магистрали, которые включают грузовые или пассажирские перевозки. Предназначены для более массивных поездов, чем узкоколейные. Они должны соответствовать грузоподъемности, сроку службы, отвечать техническим нормам, проходить испытания на прочность.
• Рельсы специального назначения – разработаны и используются в конкретных технологических задачах или условиях, которые отличают их от стандартных. В группу входят рельсы для вагоностроительной, горнодобывающей промышленности, а также оборудование аттракционов (например, американских горок), спецподъемников, конвейеров, сельскохозяйственных линий.

Рельсы типа Р65, Р43 и Р50 применяют в обеспечении стрелочного перевода или разводки на железнодорожных путях, поскольку они обеспечивают наиболее плавное перемещение поездов. В остальных участках возможно применение промышленных рельсов.

Узкоколейная модификация

Тип ВСП, принимающий не столь высокие нагрузки, как широкая колея. Применяются реже, поскольку имеют более узкое назначение. К ними относятся магистрали с ограниченным пространством, например, дороги на промышленных предприятиях, в карьерах и горнодобывающих рудниках. Их можно встретить на туристических маршрутах в заповедных территориях, а также как музейные экспонаты.

Все элементы ВСП должны отвечать требованиям безопасности железной дороги:

• Показатели прочности.
• Безопасность эксплуатации.
• Равномерное перемещение вагонов (отсутствие волнистости на поверхности рельс).
• Соответствие геометрическим показателям, динамическим свойствам, химическому составу.

Технические условия по производству узкоколейных железнодорожных рельсы типов Р8, Р11, Р18 и Р24 устанавливает ГОСТ 6368-82.

Маркировка рельсового полотна

Буква «Р» обозначает тип изделия – рельсовые. Цифра сообщает массу одного метра указанной марки рельсового сечения в килограммах. Буква после цифры сообщают метод финишной обработки металла:

• «В» – высококачественный термоупрочненный.
• «Т1» или «Т2» – термоупрочненный.
• «Н» – нетеормоупрочненный.
• «ДТ» – дифференцированно-термоупрочненный.

Поседняя буква в маркировка определяет тип используемого сплава:

• «К» – с применением конвертерной стали.
• «М» – с участием мартеновской стали.
• «Э» – с использованием электростали.

В названии сообщаются типы исходных заготовок для производство (слитки или непрерывно-литые заготовки), а также дополнительные отверстия для крепежа. Комплектующие ВСП приобретаются отдельно, их выбор стоит за главным инженером. Выбор крепежа зависит от нагрузок, климатических условий, назначения магистрали.

Виды комплектующих

Дополнительное оборудование ВСП включает категорию соединительных элементов, необходимых для прокладки монолитной магистрали. Они помогают смягчать нагрузки, создавать дорожную сигнальную разметку, магистральные разветвления. К ним относятся:

• Брусья, шпалы – горизонтальные деревянные, металлические или железобетонные балки, пропитанные специальным раствором. Обеспечивают равномерное распределение массы всего подвижного состава.
• Болты, скобы – крепления, обеспечивающие фиксацию рельсов к шпалам. Предотвращают возможное смещение.
• Прокладки – подкладные пластины, защищающие шпалы от износа.
• Амортизаторы – снижают вибрации, повышают комфорт и плавность движения.
• Замки, фиксаторы – закрепляют смежные рельсы, повышают стабильность в горизонтальном или вертикальном положении.
• Сигнальные узлы – светофоры, шлагбаумы, контрольные приборы.

Вместе с комплектующими рельсы образуют единую сеть железнодорожной инфраструктуры, где каждый компонент отвечает за свой участок и свою функцию.