Канат авиационный в Москве

Канат ГОСТ 2172-80 авиационный – виды, назначение

Авиационный трос – металлоизделие из стальной проволоки с единой маркировкой двойной свивки, что обуславливает его высокую прочность и грузоподъемность. Их структура выдерживает без деформаций и изменения свойств нагрузки натяжения и ударные воздействия. Изделия стойки к перепадам температур, негативным воздействиям, химическим веществам, надежны, гибки, имеют большой рабочий ресурс.

Классифицирующие признаки

Регламентирует производство, крепления, сцепления, другие аспекты обращения канатов стальных авиационных ГОСТ 2172.80. Нормативы классифицируют его по нескольким параметрам:

• Марки сплава. Углеродистые стали – 1 категории, длиной от 300 м, высоколегированные – 2 категории – от 25 м.
• Разновидности по конструкции. Выпускают два типа: ЛК-О – 6 х 7(1+6) + 1 х 7(1+6) и ТК – 6 х 19(1+6+12) + 1 х 19(1+6+12).
• Качество. Нормального, повышенного, не нормируемого – из высоколегированных коррозионностойких сталей, например, 12Х18Н10Т или 12Х18Н9Т.
• Номинальный диаметр. От 1,6 до 9,5 мм.
• Усилие на разрыв. От 1605 до 65400 Н/кгс, для троса нормального качества – не менее 50% от расчетного, для повышенного – от 52%.
• Число изгибов. От 15 тысяч до 130 тысяч.

Канатные пряди не должны иметь оборванных или выступающих проволочек, заломов, срезанных или сплющенных зон, вмятин, очагов коррозии. Цена каната авиационного зависит от конструкции, марки стали, условного D, состояния, объемов поставляемой партии.

Конструкционные особенности

В производстве каната стального авиационного используется стыковая методика электросварки для соединений, в этих зонах допустимы утолщения и нарушения свивки, но не больше предельных значений:

• Прошивка. Для изолирования концов разрешается делать прошивку через диаметр троса.
• Смазка. Канаты стальные авиационные поставляются без смазочных материалов или с нанесенными составами К-17 или ПВК.
• Шаг соединения. Плетение выполняется не больше 6,5 диаметра или при внешнем скручивании – 9-11 расчетных D. Изделия нормального качества соединяются через каждые 5, повышенного – через 10 м.
• Свивка. Используется нераскручивающееся методика свивания, по типу кабеля – крестовое правое плетение.

Авиационные канаты из углеродистой стальной проволоки должны иметь оцинковку для защиты от коррозии, ее качественные характеристики нормирует ГОСТ 7372-79 по группам С или Ж. Купить канат авиационный двойного плетения можно в бухтах 500 и более метров.

Сферы применения

Проволочные тросы характеризует узкоспециализированное применение. Купить канат по ГОСТ 2172-80 можно не только для систем управления военных, пассажирских, грузовых или специальных самолетов или вертолетов, его используют в автомобилестроительной промышленности. В авиации их применяют для растяжек, как бензельные, поддерживающие или расчалочные. Востребована продукция в строительной сфере, особенно в реконструкционных работах, где необходимо обеспечить надежную фиксацию нескольких элементов конструкции.

Подготовка к отправке и транспортировка

Металлопродукция проходит проверку на соответствие нормативам по ГОСТ 2387-80. Выполняются измерения микрометром и штангенциркулем, а также испытания механических характеристик – центрирование, грузоподъемность, прочность, другие параметры. Перед отгрузкой фабрикаты равномерно наматывают на барабаны, без защемлений, и обвязывают отходами – проволокой, сердечником, кусками. Предельные отклонения по длине 1-2%. Для защиты в дороге их дополнительно обрабатывают теми же смазочными материалами, что и при производстве, также можно использовать ПВХ-пленку, картон, упаковочную или битумированную бумагу. Барабаны оббивают досками с зазорами до 5 см, крепят транспортировочную маркировку. Металлоизделия можно перевозить любыми видами транспорта по правилам конкретного ТС. 1 м стального авиационного каната со смазкой ПВК – весит от 13,2 до 436 гр.

Хранение тросов

Складировать барабаны нужно в помещениях, так, чтобы их ось была параллельно поверхности пола. Перед хранением необходимо оценить состояние металлопродукции и ее смазки, оголенные участки нужно смазать. При длительном содержании материалов на складе такая процедура должна проводиться ежегодно.