Стропы цепные в Москве

Цепная стропа – достоинства, виды, назначение

Строп цепной – приспособление для подъема, фиксации, перемещения грузов посредством их подвески к крюкам грузоподъемной техники. Конструкция всех металлоизделий этого вида тождественна – она состоит из определенного числа звеньев, одного концевого и двух переходных сегментов – для коммутации между собой и подвески крюка. Такелажные изделия в целом и ее отдельные части имеют коэффициент запаса прочности 4:1.

Эксплуатационные преимущества

Такелажные приспособления высоко востребованы, поскольку в сравнении с канатными аналогами они гибче, легче, а с текстильными – прочнее, крепче. Поскольку их структура не имеет волокон или тонких проволок, металлоизделия из звеньев можно использовать в большом диапазоне температур, включая перемещение раскаленных или расплавленных объектов, они могут проходить через открытый огонь. Если повредится один или несколько сегментов, их заменяют или исключают из цепи. Длину можно укорачивать посредством специальных крюков. Металлоконструкции просты в транспортировке, удобны в хранении.

Классификация

Единого государственного стандарта на цепные стропы нет, поэтому производство, устройство, меры безопасности, другие аспекты обращения регламентирует РД 10-33-93, внутрипроизводственные ТУ. Нормативы установили следующую классификацию такелажных приспособлений этого вида:

• Число ветвей. 1СЦ – с одной, 2СЦ – с двумя, ЗСЦ – с тремя, 4СЦ – стропа цепная четырехветвевая, СКП – петлевые, универсальные УСЦ-К – замкнутые или ВЦ – разомкнутые.
• Металл. Для стропов 3 и 5 класса прочности используются сплавы по ГОСТ 380-2005, при больших нагрузках – конструкционная цементируемая сталь по ГОСТ 1050-2013, сверхтяжелые грузы перемещают конструкции из материалов по ГОСТ 19281-2014.
• Диаметр звеньев. Чем он больше, тем крепче цепь. Грузоподъемность преимущественно указывается для минимальных размеров сегментов, при максимальных значениях загруженность можно увеличивать в 2-2,5 раза.
• Климатическое исполнение. У – умеренный, ХЛ – холодный.
• Класс прочности. Наибольшая нагрузка в кг: до 100 – 3, 300 – 5, 800 – 8, 1200 – 10, 3150 – 12 класс.

Любой тип изделия – стропа цепная двухветвевая, универсальная, прочие – стойки к механическим воздействиям, их невозможно заломить или разрезать. Они разрешают перемещать кладь со смещенным центром тяжести. Температура окружающей среды, где эксплуатируются цепи, оказывает прямое влияние на грузоподъемность, если показатели более +2000 °C, то предельно допустимую загруженность снижают на 15% от установленного значения. Цена строп цепных зависит от стали, использованной в производстве, конструкции, комплектации, размеров, объемов поставляемой партии.

Сферы применения

Цепи для такелажа грузов этой категории востребованы для периодической и регулярной эксплуатации. Закупают цепные стропы предприятия разных отраслей индустрии:

• объекты транспортной инфраструктуры;
• горнодобывающие комбинаты;
• склады, логистические терминалы;
• промышленные производства;
• лесозаготовка, лесоперерабатывающие предприятия;
• строительные организации;
• сельскохозяйственные фермы.

В маркировке последовательно указывается такая информация о металлоизделиях – прочностной класс, наименование с данными о числе ветвей, номинальная грузоподъемность, длина в мм. В зависимости от спецификации могут добавляться дополнительные сведения, например, климатическое исполнение. Комплектация описывается в паспорте строп. В нее обязательно входят крюки, концевики, закрепительные скобы, прочие устройства, согласно техническому заданию. Для работы в агрессивных средах актуально кислостойкое исполнение.

Подготовка партии к отправке

Готовые изделия проходят приемо-сдаточные испытания. Каждый экземпляр проходит статические испытания под статичной нагрузкой, превышающей номинальную на 25%. А отдельные компоненты – на 75%, причем проверяются все составляющие, например, у стропы цепной паук тестируются четыре ветви, захваты, соединители, другие детали. Также исследуется химический состав металла, качество поверхности, ударная вязкость, твердость, другие параметры. Результаты испытаний документируются, заверяются ОТК, прикладываются в сопроводительный пакет документов. Готовая продукция укладывается в пачки, затем помещается в ящики или контейнеры. Перевозка возможна любым видом ТС.