Колесная пара вагона в Москве

Колесная пара вагона – типы и назначение

Колесная пара (КП) – это составной элемент ходовой части подвижного железнодорожного состава. Состоит из двух колес, установленных на жесткой оси, которые вращаются как монолитная конструкция. Предназначены для направления движения вагона по рельсовому полотну. Принимает все механические нагрузки, передающиеся от вращения, давление, вибрации. От качественных характеристик детали зависит безопасность всего поезда, поэтому к ее изготовлению предъявляют строгие технические требования. Помимо самого производства, механизм нуждается в регулярном осмотре, ремонтных работах и заменах по истечении срока выработки.

Сортамент

Железнодорожный ходовой элемент выпускают по стандартизирующему документу ГОСТ 4835-2013. Он устанавливает основные требования к производству комплектующих с буксовыми узлами, блокам грузопассажирских вагонов или моторвагонным подвижным поездам (электро-, дизель-поезда):

• Конструкция – ось, два цельных колеса (производятся методами штамповки или прокатки по ГОСТ 10791-2011), буксовые узлы, замковой механизм (фиксирует колесо в одном осевом направлении или напротив, придает ему шаг подвижности).
• Расстояние между крайними частями обода колеса 1360-1440 мм. Зависит от размера колеи (1435 или 1520 мм).
• Тип вагона – грузовой (Г), багажный (Б), почтовый (ПЧ), немоторный (НВ).
• Максимально допустимая нагрузка на ось 176,6-245,2 кН.

Помимо основного документа, рассчитанного на конкретный вид железнодорожного транспорта, колесные пары можно купить по особым чертежам. Каждый из них предназначен для определенных механизмов:

• Метрополитен. В отличие от рельсового городского транспорта (трамвая) выпускается с другим видом рельс, поэтому конструкция колес у него также отличается.
• Тяговый локомотив. Для передвижения тендеров или тягового подвижного состава применяют собственные конструкции приводных колесных пар в ширококолейной дороге по ГОСТ 11018-2011.
• Тепло-, электро-, газотрубовозы моторвагонного подвижного состава – специализированные КП, предназначенные для передвижения поездов со скоростью до 250 км/ч включительно по ГОСТ 31373-2008.
• Специальные КП применяются в устройстве железнодорожных транспортных средств особого назначения: дрезин, мотовозов, автомотрис, оборудования для строительства, ремонта и техобслуживания верхнего строения пути (ВСП). Требования к конфигурации КП прописаны в ГОСТ 31847-2012.

Цена железнодорожной колесной пары зависит от технологической задачи, состояния материала, стали, габаритов, а также заказываемого объема.

Колесные пары б/у и восстановленные

Как и другие элементы ВСП, осевую часть можно применять повторно. Поэтому, при повторном использовании деталь маркируют дополнительной литерой, чтобы обозначить состояние материала. Например, она может быть лежалой (то есть, находилась на складе определенное время, однако ранее не была в эксплуатации), бывшей в употреблении (тогда поставщик указывает степень износа в тоннаже) или восстановленная (это бывшая в употреблении пара, прошедшая весь цикл процедур по восстановлению). Восстановление происходит в несколько этапов: сперва с поверхности удаляются загрязнения, ржавчина, шлак, и лишь затем пару ремонтируют, снимая напряжение и усталость, накопившиеся за годы работы. Восстановленный или бывший в употреблении прокат снабжается соответствующим документом, подтверждающим его качественные характеристики.