Рельс б/у Р50 группа износа 2 в Москве

Для междугородней транспортировки рельсов Р65 БУ требования к упаковке сводятся к надежной фиксации рельсов в пакетах с помощью проволоки или лент. Также необходимо обеспечить их устойчивость на транспортном средстве для предотвращения смещения и повреждений в пути.

Частота подбивки балласта под рельсами Р65 на участках с интенсивным движением определяется по результатам плановых осмотров пути и дефектоскопии. Она также зависит от фактического состояния балластной призмы и наличия просадок. Регулярная подбивка необходима для поддержания стабильности пути.

Соответствие заявленной категории рельсов Р50 БУ их фактическому состоянию обеспечивается путем проведения входного контроля. Он включает визуальный осмотр, измерения, а также выборочную дефектоскопию перед отгрузкой покупателю.

Логистика отгрузки рельсов Р50 БУ длиной 12.5 м организуется с использованием автомобильного или железнодорожного транспорта. Рельсы могут отгружаться автотранспортом в пределах до 70 тонн или железнодорожными платформами.

Информацию о типе стали (например, М76Т, К76Ф) и наличии термообработки (термоупрочненные или нетермоупрочненные) рельсов Р65 БУ можно получить по клейму на шейке рельса. Эти данные также доступны из сопроводительных сведений при поставке.

Химический состав стали для рельсов типа Р65 по ГОСТ 8161-2019 (или ГОСТ Р 51685-2000) включает углерод (0.69-0.82%), марганец (0.80-1.10%), кремний (0.15-0.35%), а также фосфор и серу в ограниченных пределах. Могут присутствовать легирующие элементы, такие как ванадий и титан.

Допустимое поперечное смещение рельса Р50 в прямом участке пути определяется инструкциями по содержанию железнодорожного пути. Оно должно быть минимальным, чтобы обеспечить стабильность колеи и безопасность движения. Чрезмерное смещение указывает на дефекты балластного слоя или скреплений.