Строп цепной четырехветвевой 4СЦ 11,2 т 13 мм L-0,77 м

Основные меры безопасности, которые должны строго соблюдаться персоналом при подготовке и выполнении работ с использованием цепных стропов, включают: проверку стропа перед каждым использованием, правильный выбор стропа, соблюдение схемы строповки, нахождение вне опасной зоны, исключение динамических нагрузок и контроль за состоянием стропа во время подъема.

Правильно произвести измерение рабочей длины цепного стропа необходимо от опорной поверхности верхнего элемента (главного кольца или звена, навешиваемого на крюк подъемного механизма) до опорной поверхности нижнего элемента (зева концевого крюка или центра нижнего звена, крепящегося к грузу).

Правильная и безопасная очистка цепных стропов от производственной грязи, масла или краски производится механическим способом (щетками) или с использованием нейтральных моющих средств. После очистки стропы необходимо тщательно просушить и, при необходимости, смазать для защиты от коррозии.

Правильно выбрать тип крюка (например, крюк с вилочным соединением, самозапирающийся крюк, крюк-чокер) для конкретного вида подъемных работ с цепными стропами необходимо исходя из типа груза, наличия на нем точек крепления и требуемого способа строповки (например, за проушины, в обхват, на удав).

Правильное определение фактического угла между ветвями многоветвевого стропа при подъеме груза критически важно для точного расчета рабочей нагрузки на каждую ветвь и предотвращения перегрузки. Угол измеряется между соседними ветвями стропа.

Для подъема горячих грузов, например, стальных заготовок с температурой поверхности до 400 °С, правильно выбрать цепной строп необходимо с учетом температурных поправок к его грузоподъемности, используя стропы из цепи класса G8 или G10 и снижая их рабочую нагрузку согласно таблицам в соответствующем стандарте (ГОСТ или EN 818).

Последствия использования стропа 2СК грузоподъемностью 10т для подъема груза массой 12т (превышение рабочей нагрузки) включают перегрузку всех компонентов стропа, ускоренный износ, пластическую деформацию звеньев и высокий риск внезапного разрушения стропа во время подъема.