Противоугон железнодорожный в Москве

Противоугон железнодорожный – возможные конфигурации устройства

Противоугон железнодорожный – это вспомогательный элемент верхнего строения пути (ВСП), необходимый для обустройства железнодорожных рельс на деревянных шпалах при помощи костыльного скрепления. Обеспечивает стабильное соединение рельс, фиксирует их неподвижно, исключает возможное смещение под действием давления и вибраций проходящих поездов. Выпускаются в виде металлических изогнутых крюков с различной формой сечения. Количество используемых скоб зависит от интенсивности проявления угона из-за принимаемых нагрузок на участке магистрали.

Сортамент железодорожного противоугона

Выпуск детали регулирует стандартизирующий документ ГОСТ 32409-2013. Он устанавливает основные технические требования к производству, габаритам, материалам, а также конфигурациям фиксатора:

• Назначение – мостовые или для железнодорожного пути на деревянных шпалах. Назначение также определяет строение зацепа.
• Поперечное сечение – не менее 22х22 мм. Поверхность должна быть гладкой без глубоких трещин (рисок более 5 мм), заусенцев, закатов. Может отличаться по форме. Бывает квадратной, прямоугольной, трапециевидной, Т-образной или П-образной.
• Точность изготовления – нормальная. Показатель точности прокатки прописан в ГОСТ 103-2006. Он определяет предельные отклонения от габаритов.
• Твердость металла 352-448 НВ. Метод измерения твердости по Бринеллю указывает ГОСТ 9012-59.
• Конструкция – исполнение 1, исполнение 2. Чертежи приложены в документации. Исполнении определяет допустимые размеры (ширина зева, высота зуба, расстояние от внутренней дуги до зуба), типы деталей. Мостовой противоугон производят по собственным чертежам с заданными характеристиками.
• Материал – горячекатаная рессорно-пружинная углеродистая или легированная сталь с составом, прописанных в документе или марки стали 60С2, 55С2, 40С2А. Химический состав прописан в ГОСТ 14959-2016.
• Тип железнодорожного рельса – Р50, Р65, Р75. Все они относятся к широкой колее. Тип определяет размер рельсовых скреплений, массу, длину отрезка. Р50 относится к устаревшему типу металлоизделия, поэтому сегодня вместо них применяют марки Р65 и Р75.

Купить противоугон железнодорожный разрешается из альтернативных марок стали, по своим техническим характеристикам не уступающим указанным в стандартах.

Способы зацепа противоугона

По своей комплектации фиксаторы бывают:

• Пружинные – современные модели, выпуск которых контролирует указанный ГОСТ. Устанавливаются на нижнюю подошву рельса, чтобы зуб зацепился внутри колеи. На однопутных грузовых участках принято располагать детали с одной стороны шпал, а на тормозных спусках – с обеих.
• Самозаклинивающиеся (клиновые) – состоят из клина и узкой скобы с якорем на конце для передачи нагрузки на деревянную шпалу. Жестко фиксируется на месте при движении рельса. Выпускаются длиной отрезка 12,5 м. Относятся к устаревшим материалам, поэтому зачастую их используют в качестве восстановленных компонентов.
• Фартучные – состоят из клина, скобы, фартука якорного типа. Относятся к подвиду самозаклинивающегося крепежа. В накладках содержат специальные вырезы под шпалы.

Количество зацепов зависит от участка магистрали, а также типа балласта. Цена железнодорожного противоугона зависит от конструкции, сорта стали, габаритов, а также заказываемого объема.