Втулка изолирующая в Москве

Втулка изолирующая – для чего она нужна в железнодорожном полотне

Изолирующая втулка – это цилиндрическая или коническая деталь, предназначенная для создания электроизоляционного защитного покрытия, её цена зависит от модели, материала, а также заказываемого объема. Совместима с болтовыми соединениями верхнего строения пути (ВСП) железнодорожного полотна.

Изолирует болты от узла рельсового скрепления, принимают механические нагрузки (вибрации, удары), снижают общую износостойкость системы. Является полноценной частью всей конструкции ВСП, поэтому к выпуску втулок предъявляют особые требования, установленных в официальной документации.

Технические параметры

Единого документа, содержащего все правила изготовления изоляционной детали нет, однако все они устанавливают ряд обязательных параметров:

• Материал – диэлектрик. Используются полиамиды, текстолитовые соединения, пластмасса, а также стальные заготовки, покрытые диэлектрическим слоем. Выбор сырья зависит от предполагаемых нагрузок, климатических условий, функциональной принадлежности ВСП.
• Тип конструкции – всеобъемлющие (изготовленные из стальной основы, возможно крепление на весу) или клееболтовые (с двухголовыми накладками, где изолятор приклеен к подкладкам с рельсами). Клееболтовые конфигурации зачастую выпускают в готовом виде рельсовых звеньев, уже содержащим электроизоляционный слой.
• Способ фиксации – обычный (через 6 отверстий на звене сквозь посадочные места) или полнопрофильный (плотная усадка на клеящее вещество, не нуждается в дополнительном крепеже).

В документации указываются требования к маркировке (гравировка на готовой продукции), техническим характеристикам (удельная степень плотности на сопротивление и сжатие), сырью, теоретической массе и чертежи. Как и другие составные элементы ВСП, количество используемых втулок указывается на один километр пути.

Требования к втулке ЦП-142

Наиболее распространенная изолирующая втулка для железнодорожного полотна – это модель ЦП 142, необходимая для электрической изоляции закладных болтов или раздельных клеммно-болтовых соединений на бетонных шпалах.

Она производится по специализированному ТУ 32 ЦП 748-86, который сообщает основную информацию о параметрах детали:

• Длина – 65 мм, ширина – 50 мм, высота – 18 мм;
• Масса одного изделия – 0,04 кг;
• Тип используемой подкладки – КБ-65 или КБ-50;
• Материал – стеклонаполненный полиамид («Эрамид»).

Вне зависимости от выбранной модели втулка должна выдерживать определенные механические нагрузки, обладать диэлектрическими свойствами, не подвергаться коррозии и перепадам температур (все виды сырья не меняют свойств при температурах от -60 °C до +60 °C). Документация устанавливает требования к воздействиям агрессивной среды при изменениях массы, допустимые растяжения, нагрузку на сжатие.