Колесная пара КД-250 НОСК
Колесная пара КД-250 НОСК
Колесная пара КД-250 НОСК в наличии на складе в Москве от компании «Инметпром». Закажите колесная пара КД-250 НОСК по номеру телефона +7 (499) 130-18-36, отправив запрос на электронную почту msk@inmetprom.ru или заполнив форму обратной связи на нашем сайте.
Наши специалисты ответят на все вопросы, касающиеся наличия товара, вариантов оплаты и сроков доставки.
Оставить отзыв или задать вопрос
Как оплатить заказ?
Оплата товаров производится при помощи любого удобного для вас способа:
- наличными или безналичными средствами через расчетный счет, а также по факту получения товара.
Подробнее с ними можно ознакомиться на соответствующей странице.
Доставка
Вы можете выбрать любой подходящий для вас вариант с нашим специалистом по логистике:
- до склада, самовывозом, «до дверей».
Он поможет подобрать оптимальный маршрут и транспорт, а также сориентирует вас о примерных сроках и стоимости доставки. Цифры могут отличаться в зависимости от сезона!
НАШИ ОТЗЫВЫ
Максимальная допустимая разница диаметров колес на одной оси РУ1Ш-957-Г для грузового вагона в эксплуатации составляет не более 1 мм.
Минимальное усилие сдвига цельнокатаного колеса с оси РУ1Ш при его контрольной распрессовке, свидетельствующее о качественной посадке, должно быть не менее 35-40 тс на каждые 100 мм диаметра посадочного отверстия.
Колесная пара типа РУ1Ш и РВ2Ш для нагрузки 245 кН на ось различаются конструкцией буксового узла и типом применяемых подшипников. Ось РВ2Ш предназначена для более высоких нагрузок.
Действующие правила и экологические требования, регламентирующие процесс утилизации осей и цельнокатаных колес РУ1Ш, выведенных из эксплуатации, предусматривают их разделку и переплавку как лом черных металлов.
Установка на одну колесную пару РУ1Ш цельнокатаных колес с разными профилями обода, например, ИТМ-73 и стандартным, не допускается. Это нарушает динамику вагона.
Минимально допустимый радиус галтели в месте перехода от шейки оси РУ1Ш к предподступичной части составляет 25 мм.
Основное конструктивное отличие оси типа РУ1Ш от оси типа РМ2 заключается в размерах и форме подступичных частей, а также в диаметрах и длинах шеек под подшипники, что обусловлено разными расчетными нагрузками.